【中國環保在線 市場行情】目前國內好的海水淡化項目噸水成本也要4-5元左右。但即使是水價較高的工業用戶，除天津等極少數地區以外，我國各地工業水價幾乎都在4元以下，就更別說民用水了。因此在中國的絕大部分省市，海水淡化就是一樁虧錢生意。基于此，眾多環保企業將目光鎖定在了海外市場。
　　　　
　　近一個月，一系列收購、收購還是收購的事件讓沉寂已久的海水淡化行業再次火熱起來。對于新的重頭戲——中國交建公司對海淡巨頭IDE的競價收購事。今天我們趁鐵打熱，深入淺出地聊聊國內的海水淡化的江湖。
　　
　　尷尬的五年
　　
　　海水淡化行業并非沒有“火”過。早在2012年，國務院發布《關于加快發展海水淡化產業的意見》后，就有眾多媒體和機構預測這一行業將進入黃金時期，成為下一只風口豬。
　　
　　然而打后數年的發展卻遭到數據結結實實地“無情打臉”：2012至2015年，全國海淡工程規模復合年增長率僅為8.3%。發展意見中的一系列量化目標：
　　
　　…到2015年，海水淡化能力達到220萬—260萬噸/日，對海島新增供水量的貢獻率達50%以上，對沿海缺水地區新增工業供水量貢獻率達15%以上，海水淡化原材料、裝備制造自主創新率達70%以上…
　　
　　但結果……一個也都沒有實現。
　　
　　問題在哪兒那么，問題在哪兒？
　　
　　其實在問題的原因上，業界的認知非常一致：【成（mei）本（qian）】
　　
　　目前國內好的海水淡化項目噸水成本也要4—5元左右。但即使是水價較高的工業用戶，除天津等極少數地區以外，我國各地工業水價幾乎都在4元以下，就更別說民用水了。因此在中國的絕大部分省市，海水淡化就是一樁虧錢生意。
　　
　　除成本之外，政策的不給力也是重要的原因。雖然不少人在描述我國海淡行業發展歷程之時依然強行用上了“政策大力支持”的字眼。但事實是，在上述《意見》政策本身就缺乏細節與執行性的情況下，之后就再也找不到什么像樣的后續配套規劃或者法律法規了，如此政策的促進作用自然可想而知。況且我國決策層對于海水淡化路線的態度本身就搖擺不定，北方城市缺水問題以南水北調而不是海水淡化來解決就可見一斑。