該核防護(hù)壓制車駕駛室是一套的核防護(hù)屏蔽與集防系統(tǒng)，在低于1Sv/h的核輻射高劑量環(huán)境下，或者核爆、核事件情況下，具有屏蔽防護(hù)效果，具備多功能應(yīng)急處置與人員安全救援，核事故搶險(xiǎn)救護(hù)的移動車載裝備，滿足人員、設(shè)備的核防護(hù)屏蔽要求，達(dá)到盡量多的居留時(shí)間，盡量現(xiàn)場多的工作時(shí)間。核輻射屏蔽駕駛室專業(yè)應(yīng)用在涉核、核、核應(yīng)急處置與人員救援。內(nèi)部具有防核輻射作業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)。
主要從駕駛室的核污染防護(hù)屏蔽能力、集防系統(tǒng)、核危險(xiǎn)環(huán)境監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、核級凈化與人體生命保障系統(tǒng)這幾個(gè)部分進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)的，技術(shù)難度高，采用頂層設(shè)計(jì)、模塊化設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)該系列產(chǎn)品的性與關(guān)鍵技術(shù)。
1.技術(shù)指標(biāo)
（1）防護(hù)等級按照超高輻射區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行:小于等于1Sv/h(外照射防護(hù))，核防護(hù)屏蔽；
（2）空氣中放射性氣溶膠濃度：小于等于4X108Bq/m3，防護(hù)內(nèi)照射，設(shè)置集防系統(tǒng)。
2.技術(shù)的性
1)防核輻射作業(yè)監(jiān)測系統(tǒng)：由3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)（駕駛室1個(gè)環(huán)境級伽馬探頭、車頂2個(gè)防護(hù)級輻射探頭）、1臺監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)與計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、值班室監(jiān)控系統(tǒng)幾個(gè)部分組成。
采用技術(shù)的輻射監(jiān)測儀主機(jī)與靈敏的探測器，具有在線實(shí)時(shí)監(jiān)測功能。
（1）探測器：NaI閃爍晶體與半導(dǎo)體組合
（2）測量范圍： 0. 01μGy/h～16Gy/h
（3）響應(yīng)時(shí)間： 1S
（4）測量誤差： ≤±10%（1.2Mev,Co-60）
（5）能量響應(yīng)： 50Kev～20Mev, 角響應(yīng)：大于50%
（6）使用環(huán)境：溫度-40℃～+50℃、相對濕度(在40℃溫度下) ≤98％
（7）測量單位：μGy/h，μSv/h, Sv可按鍵轉(zhuǎn)換
（8）報(bào)警閾可設(shè)置：0.25μGy/h ---10Gy/h
可以根據(jù)應(yīng)用要求增加的設(shè)計(jì)：監(jiān)測點(diǎn)將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)打包并通過WIFI將數(shù)據(jù)發(fā)送給值班室。管理人員和現(xiàn)場作業(yè)人員之間建立無線網(wǎng)絡(luò)通信連接，使駕駛艙內(nèi)的作業(yè)人員與管理人員及時(shí)了解環(huán)境質(zhì)量，做好及時(shí)工作安排或者事故下的核應(yīng)急與救援工作。
3.內(nèi)照射防護(hù)：集防系統(tǒng)和氣瓶正壓系統(tǒng)二種設(shè)計(jì)，保證空氣中氣溶膠、碘的過濾與駕駛室的通風(fēng)。保證在環(huán)境放射性氣溶膠在4X108Bq/m3下，人員不受到污染。技術(shù)性能：
內(nèi)外壓差：大于100Pa;
風(fēng)機(jī)額定功率：1000W;
尺寸：600mmX400mmX300mm;
風(fēng)量：大于200m3/h;系統(tǒng)阻力：小于500Pa;
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間：1200小時(shí)；
氣溶膠過濾效率：大于99.99%（0.3um）;
碘過濾效率：大于98%；
氣瓶系統(tǒng)：管路系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)；
具有冷熱空調(diào)機(jī)1臺1.5匹馬力。
4.內(nèi)部進(jìn)行駕駛艙伽馬射線（0.661Mev,1.33Mev）輻射屏蔽技術(shù)及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)行了防護(hù)材料的選擇、組合設(shè)計(jì)、駕駛艙輻射屏蔽加固,保障用戶需要的人員一次性居留時(shí)間。
5.類似于相關(guān)的生命探測車防護(hù)技術(shù)、生命探測儀等設(shè)備的核防護(hù)、應(yīng)急救援車的防護(hù)等等。
