一、高效NOx減排?

• ?滿足國際標準?：脫硝效率超90%，使船舶氮氧化物排放降至IMO Tier III標準（較Tier II減排80%以上），尤其在排放控制區（ECA）如北美沿海、北歐海域強制適用34。

• ?精確控制排放?：通過閉環控制系統與實時監測（如TDLAS激光技術），將氨逃逸控制至0.1ppm以下，避免二次污染57。

?二、多污染物協同凈化?

• ?一體化處理能力?：集成DOC（氧化催化器）可同步去除尾氣中70%以上的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）及黑煙顆粒，實現“脫硝-脫硫-除顆粒”綜合凈化36。

• ?硫氧化物適應性?：抗硫中毒催化劑設計（如V?O?/Al?O?梯度載體），在燃油含硫量波動時保持穩定性能69。

?三、適配綠色航運趨勢?

1. ?燃料兼容性強?：

• 支持傳統重油、柴油及新型甲醇、液化天然氣（LNG）等雙燃料發動機，降低全生命周期碳排放78。

• 預留氨燃料、氫燃料發動機的脫硝技術接口，支撐零碳船舶發展711。

2. ?政策合規性保障?：

• 滿足北美ECA（2016年起）、北歐ECA（2021年起）等區域最嚴排放法規，避免高額環保罰款46。

?四、可持續性優勢?

• ?低能耗運行?：優化流場設計使系統背壓＜5kPa，減少主機額外能耗36。

• ?長壽命材料?：抗高溫燒結催化劑壽命達2–4萬小時，降低廢催化劑處置壓力69。

綜上，船舶SCR系統通過“高效脫硝-協同凈化-未來燃料適配”三重優勢，成為當前航運業平衡環保合規性與運營成本的關鍵技術34。