ATOS阿托斯比例閥DPZO-LES-PS-273-L5/SP42與比例閥相比，它最重要的特征就是當閥芯處于中位時，閥口是零開口的（閥口的遮蓋量幾乎為零），這意味著伺服比例閥的控制特性具有死區為零的特點，特別適用于作為閉環系統的控制元件。它可以按給定的輸入電壓或電流信號連續地按比例地遠距離地控制流體的方向、壓力和流量。采用電液比例控制閥可以提高系統的自動化程度和精度，又簡化了系統。比例閥的工作雖用伺服閥可完成，但后者精度高、價格貴，對油液清潔度要求更高。比例閥主要結構與普通閥差別不大，只是比例閥均由比例電磁鐵驅動（一種電—機械轉換器）。要注意到比例閥，伺服閥和伺服比例閥是三種不同類型的閥。
ATOS阿托斯比例閥DPZO-LES-PS-273-L5/SP42
比例閥分為：比例壓力閥、比例流量閥和比例方向閥
電液比例伺服閥又叫電液伺服比例閥，來源于比例技術與伺服技術的結合，一種是采用比例電磁鐵作為電-機轉換器，將傳統電液比例閥的功率滑閥改進成伺服閥的閥芯、閥套結構；一種是將電液伺服閥的滑閥的閥套結構去掉，機械反饋改為電反饋。
比例換向閥：采用比例電磁鐵實現閥芯的微小位移，不僅改變油流方向，同時對油路進行連續的流量控制。靈敏度較高，在三者中響應頻率較高。由于控制對象是流量，因此無法對壓力進行直接有效的控制。若在回路中加設壓力傳感器，則可構成閉環系統（當工作壓力升高時，在反饋信號的作用下，閥芯產生微小位移使壓力迅速下降，反之，則使壓力上升），從而實現系統的動態控制。且在零流量附近，少許流量便可實現微動控制。
ATOS阿托斯比例閥DPZO-LES-PS-273-L5/SP42
系統調節方式的選擇
結合本系統的功能要求，在對軸承進行加載試驗中，需實現反復加載、加載保壓的試驗環節，液壓執行機構需實現“小位移、大壓力”的工作方式，屬于高增益系統。考慮以上三者：
（1）采用比例換向閥時，對油路進行流量調節，從而實現速度（位移）的控制。我們知道，油液7%的體積變化將引起約10MPa的壓力變化，顯然，對于“小位移、大壓力”的工作要求，把位移作為控制量將導致單位增量過大，不易實現壓力的精確控制。而采用壓力傳感器的閉環控制方式，無疑加大了系統的復雜程度和成本。
（2）采用比例減壓閥和比例溢流閥時，對油路進行壓力調節，穩定性與可靠性較高，比較符合加載系統要求。對比二者，使用比例減壓閥時，系統需另設溢流閥，該溢流閥的調定壓力要高于試驗所需的高壓力，多余的流量從高壓溢流閥處溢流，造成能量浪費，并導致系統發熱；使用比例溢流閥時，系統的溢流壓力是根據系統的壓力需求而變化的，相對比例減壓閥來說，較為節能。此外，當比例減壓閥失效時，系統不減壓，而比例溢流閥失效時，系統無法建立工作壓力。
