液壓系統包括動力裝置、控制調節裝置、輔助裝置等.多套啟閉機可共用一個液壓系統。
編輯本段工作原理
動力裝置一般為液壓泵,它把機械能轉化為液壓能.液壓泵一般采用容積式泵,如葉片泵和柱塞泵.葉片泵和柱塞泵有結構緊湊,運轉平穩,噪音較小,使用壽命長等優點.柱塞泵雖然價格較高,但可以得到高壓、大流量,且流量可調.近年來國內液壓啟閉機普通采用中高壓,所以大多數采用柱塞泵.另外,因其重要性,液壓啟閉機的液壓系統一般設置兩套液壓泵,互為備用。
編輯本段控制裝置
控制調節裝置是指液壓控制閥組,包括節流閥、換向閥、溢流閥等閥組,其作用是對液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制調節作用,以實現對液壓系統的各種性能要求.啟閉機上液壓控制閥大多數是標準元件,并普通采用插裝技術.插裝閥具有組合機能強,集成度高,噪音低,密封性好,機構緊湊.選擇不同結構及形式的先導控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合,便可獲得具有換向、調壓、調速等功能的插裝閥組.雙吊點的液壓啟閉機因不能像卷揚式啟閉機一樣采用機械同步,故控制閥組需考慮同步措施。
編輯本段輔助裝置
輔助裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等.油箱的用途是儲油和散熱,并能沉淀油中雜質,分離油中的空氣和水分等.油管、管接頭把動力裝置、調節控制裝置、液壓缸連接起來,組成一個完整的液壓回路,液壓油中雜質會使運動零件磨損,增加泄露和減少元件的壽命,甚至堵塞閥組等,影響液壓系統的使用,設置濾油器對液壓油進行過濾是十分必要的。
編輯本段按液壓缸分類
液壓缸是液壓傳動中的執行元件,把液壓油的液壓能轉化為機械.液壓缸由缸體、端蓋、活塞、活塞桿、吊頭等零件組成.根據液壓缸內壓力油的作用方向可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類.單作用液壓缸常是柱塞式或者套筒,也可以是活塞式.雙作用液壓缸形成兩個油腔,兩個油腔都可以進出壓力油。
編輯本段維護保養
液壓系統調試完畢后，應對油箱中油液進行更換，初次使用半年后應更換一次油液，以后每隔一年更換一次，每次換油時都要對油箱內部進行清洗，以保證液壓系統的正常工作;對所有濾油器濾芯定期進行清洗，如果濾芯堵塞嚴重或者已損壞，應及時清洗或更換。
1、啟閉機的基礎建筑物安裝必須穩固安全。機座和基礎構件的混凝土，按圖紙的規定澆筑，在混凝土強度未達到設計強度時，不準拆除和改變啟閉機的臨時支撐，更不得進行調試和試運轉。
2、安裝啟閉機根據起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過±3mm，高程偏差不超過±5mm。
3、啟閉機電氣設備的安裝，符合圖紙及說明書的規定，全部電氣設備均可靠接地。
4、每臺啟閉機安裝完畢，對啟閉機進行清理，修補已損壞的保護油漆，灌注潤滑脂。
（二）、啟閉機調試
1、啟閉機在無荷載的情況下，保證三相電流不平衡不超過 ±10%，并測出電流值。
2、啟閉機的主令控制器調整，必須保證閘門升降到上、下限位時的誤差不超過1cm。
（三）、閘門起吊軌道安裝
1、軌道安裝前，對鋼軌的形狀尺寸進行檢查，發現有*彎曲、扭曲等變形時，進行校正，經檢查合格后方可安裝。
2、吊裝軌道前，測量和標定軌道的安裝基線。軌道實際中心線與安裝基準線的水平位置偏差：當跨度小于或等于10m時，不超過2mm；當跨度大于10m時，不超過3mm。
3、軌道頂面的縱向傾斜度不大于1/1000，每2m測一點，在全行程上，之差不大于10mm。
4、軌道安裝符合要求后，全面復查各螺栓的旋緊情況。
5、軌道兩端的車擋，在吊裝起重機之前裝好。
