DODGE BASE 066272*
DODGE BASE 066272*
廈門元航機(jī)械有限公司-黎 T:173 0601 8800
電力系統(tǒng)的飛速發(fā)展對繼電保護(hù)不斷提出新的要求。電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)的飛速發(fā)展又為繼電保護(hù)技術(shù)的發(fā)展不斷地注入新的活力。因此，繼電保護(hù)技術(shù)得天獨厚，在40余年的時間里完成了發(fā)展的4個歷史階段：機(jī)電式繼電保護(hù)、晶體管繼電保護(hù)、集成電路保護(hù)、計算機(jī)繼電保護(hù)。自動水平控制系統(tǒng)為專門應(yīng)付汽車后部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在后部加重，汽車后部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。雙電源連鎖裝置是指防止雙電源誤并列和反送電，在相互連接的電器元件間設(shè)置的一種可靠的控制裝置。雙路電源能否并列運行，決定于它們的電壓、頻率和相位是否相同。禁止并列運行的兩個電源，若并列運行時，輕者(環(huán)流較小)造成局部負(fù)荷用電的中斷，重者(環(huán)流較大)，造成大面積停電事故。當(dāng)兩個電源的相位不對應(yīng)，進(jìn)行誤并列時，會產(chǎn)生相間短路，除造成大面積停電外，還會燒壞并列點的設(shè)備和危及人身安全，雙電源連鎖裝置根據(jù)動作原理分為機(jī)械式和電氣式兩大類。
DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國
DODGE BASE/069473/P2B-IP-211L 軸承 美國
DODGE BASE/069501/軸承 美國
BEKA 壓力顯示器 BA327E-SS
通過低壓斷路器或交流接觸器的輔助觸點，控制開關(guān)的操作電源，達(dá)到兩個電源間連鎖使用該連鎖裝置可實現(xiàn)當(dāng)常用電源停電后，備用電源自動投入運行，在備用電源自動投入的情況下，當(dāng)常用電源恢復(fù)供電后，將備用電源斷開，即自動恢復(fù)初的運行方式；當(dāng)常用電源因負(fù)荷側(cè)故障掉閘時，備用電源拒絕投入，直至事故處理后，用手動恢復(fù)供電。按投入方式該裝置可分為自投、自投自復(fù)、互投、互投自復(fù)電氣連鎖裝置變頻調(diào)速是*的理想的節(jié)電調(diào)速技術(shù)之一，阻礙高壓變頻器推廣應(yīng)用的大難題，是傳統(tǒng)的高壓變頻器諧波污染大，諧波不僅消耗無功，增加線損，影響繼電保護(hù)可靠運行，使電機(jī)產(chǎn)生附加力矩及損耗，對弱電系統(tǒng)進(jìn)行干擾，而且還會使電網(wǎng)電壓發(fā)生嚴(yán)重畸變，甚至發(fā)生電力系統(tǒng)安全事故。因此，英國薩梅特所開發(fā)的綠色變流調(diào)速高壓節(jié)電裝置應(yīng)運而生。
HOHNER 編碼器 DLK1-133R-1024
ROSS HILL 脈沖觸發(fā)變壓器 0100-0357-00
ROSS HILL 電路板 0509-1500-00
TURCK(圖爾克) 錨機(jī)接近傳感器 Ni15-M30-AP6X-H1141
ABB IGBT觸發(fā)板 3AUA0000074145
ABB 整流橋觸發(fā)板 64605658
ABB 控制盤組件 3AUA0000064885
ABB 電源板 3AUA0000073850
TRAFAG 溫度開關(guān) IS23N
REXROTH 電磁閥線圈 230V RAC
CLASS H
DUPLOMATIC OLEODINAMICA 電磁閥 DS3-S3/11N-A230K1
TRAFAG 壓力變送器 8472.78.5717
TURCK 安全柵 IM1-22EX-T
ALLEN-BRADLEY 輔助觸點 100-D
ALLEN-BRADLEY 熱繼電器 193-EEHF
GENUINE STEARNS 電磁線圈 659220601164
根據(jù)燃料不同可劃分為化石能源與可再生能源；根據(jù)用戶需求不同科劃分為電力單供方式與熱電聯(lián)產(chǎn)方式，或冷熱電聯(lián)產(chǎn)方式；根據(jù)循環(huán)不同可分為燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電方式，蒸汽輪機(jī)發(fā)電方式和柴油機(jī)發(fā)電方式等。對撞機(jī)是在高能同步加速器基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種裝置，其主要作用是積累并加速相繼由前級加速器注入的兩束粒子流，到一定束流強(qiáng)度及一定能量時使其在相向運動狀態(tài)下進(jìn)行對撞，以產(chǎn)生足夠高的相互作用反應(yīng)率，從而便于測量。對撞機(jī)是測量高能粒子實驗的儀器，目的是要發(fā)現(xiàn)‘新物理-新粒子’，包括場能效粒子-超對稱粒子-超額維度量子等。同時對撞機(jī)也是一種‘粒子機(jī)制’的規(guī)律，是超出‘粒子標(biāo)準(zhǔn)模型’以外的新物理-新粒子探索，并自然界在存在著‘正負(fù)電子對撞機(jī)體’和‘中子與電子的非常規(guī)耦合’體制機(jī)制。所以對撞機(jī)在高能粒子物理-凝聚態(tài)-粒子天體物理有很重要的建造意義。
TE/LEMECANIQUE 接近開關(guān) XS612B1PAL2
CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板
CAVOTECM9-1031-3002 interface board 接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH 指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
20世紀(jì)50年代初，加速器的設(shè)計者就有過利用對撞束來獲得更高質(zhì)心系能量的設(shè)想，但是鑒于加速器中束流的強(qiáng)度太低，束流密度遠(yuǎn)低于靶的粒子密度，雙束對撞引起的相互作用反應(yīng)率將比束流轟擊固定靶時發(fā)生的反應(yīng)率低106倍，這樣，很難進(jìn)行限度的測量，這種設(shè)想就沒有得到應(yīng)有的重視，1956年人們開始懂得依靠積累技術(shù)，可以獲得必要強(qiáng)度的束流，從而使對撞機(jī)的研究真正被提到日程上來。
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器
SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A 壓力開關(guān)
SOR丨101NN-K45-N4-CIA 壓力開關(guān)
SOR丨101NN-K3-N4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān)
SOR丨9NN-K3-N4-F1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K2-N4-FIA 壓力開關(guān)
SOR丨101NN-K45-N4-CIA 壓差開關(guān)
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa） 壓力開關(guān)
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān)
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa） 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K2-N4-F3A 壓力開關(guān)
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)
對撞機(jī)(collider）用高能粒子轟擊靜止靶（粒子）時，只有質(zhì)心系中的能量才是粒子相互作用的有效能量，它只占實驗室系中粒子總能量的一部分。如果射到靶上的粒子能量為 E，則對靶中同種粒子作用的質(zhì)心系能量約為 (E為粒子的靜止能量）。可見，隨著Eo的增高，用于相互作用的那部分能量所占的比例將越來越小，即被加速粒子能量的利用效率越來越低，但是，如果是兩個能量為 E的相向運動的同種高能粒子束對撞，則質(zhì)心系能量約為2E，即粒子全部能量均可用來進(jìn)行相互作用。可見，為了得到相同的質(zhì)心系能量，所需的加速器能量將比對撞機(jī)大得多。如果對撞機(jī)能量為 E，則相應(yīng)的加速器能量應(yīng)為2E2/E。例如，能量為2×300GeV的質(zhì)子、質(zhì)子對撞機(jī)，同一臺能量o為 180000GeV的質(zhì)子加速器相當(dāng)，建造這樣高能量的加速器。在技術(shù)水平及經(jīng)濟(jì)條件仍然是不可及的。但建造上述能量或更高一些能量的對撞機(jī)是*可行的，這就是近20年來對撞機(jī)得到廣泛發(fā)展的原因之一。并且；對撞機(jī)機(jī)制也是一種天然粒子對撞的有效機(jī)制存在，反應(yīng)了‘超對稱’‘超額維度’‘新粒子的存在，人們用 對撞機(jī)探索‘新粒子’‘新量子粒子物理’，用于人們的生活開發(fā)‘新材料’。
排氣閥/CAMERON/Z630-662-001
吸入閥/CAMERON/Z630-661-001
同心閥//CAMERON/Z630-647-003
閥門-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002
排氣閥/CAMERON/Z630-650-001
吸入閥/CAMERON/Z630-814-001
排氣閥/CAMERON/Z630-652-001
DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002
PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001
閥固定器/CAMERON/Z630-264-005
閥固定器/CAMERON/Z630-264-001
墊片/CAMERON/ZGR00020058D122
積累、加速及對撞是對撞機(jī)的三大機(jī)能，所謂積累是設(shè)法把高能加速器在不同時間加速出來的脈沖粒子束團(tuán)積累在對撞機(jī)環(huán)形真空室（稱為儲存環(huán)）中。一般需要積累幾十或上千個束團(tuán)，才能達(dá)到對撞所需的強(qiáng)度。電子同步加速器的束流團(tuán)的積累是依靠同步輻射來完成的，同步輻射雖然使同步加速器的能量難于進(jìn)一步提高，但卻使得電子束的橫向及縱向的尺寸在加速過程中大大收縮，即密度大大提高，利用這一特性就可以積累一股很強(qiáng)的電子束流。質(zhì)子卻沒有這種特性，這就需要用動量積累過程來得到強(qiáng)流質(zhì)子束。積累以后，對撞機(jī)還可以將注入其中的高能粒子進(jìn)一步加速到更高的能量，對撞機(jī)的這一作用與普通的同步加速器*一樣，粒子的能量是由安置在圓環(huán)上的高頻加速腔供給的，在整個加速過程中，對撞機(jī)的磁場逐漸上升，高頻腔的頻率也被嚴(yán)格控制得與被加速粒子的回旋頻率一樣或成整數(shù)倍，從而使粒子不斷地被加速到更高能量。
O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151
O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160
濾頭/CAMERON/Z630-780-001
濾芯/CAMERON/Z630-779-001
閥固定器/CAMERON/Z630-260-001
過濾器/ZINGA/SE-10-10MICRON
同步加速器極為相似，對撞機(jī)呈環(huán)形，沿環(huán)安放著磁鐵系統(tǒng)、高頻系統(tǒng)、真空系統(tǒng)以及探測和校正系統(tǒng)等。此外，它沿圓環(huán)還有兩個或兩個以上對撞用的特殊長直線節(jié)，探測儀器就被安置在長直線節(jié)內(nèi)的對撞點附近的空間中。使電荷相反，靜止質(zhì)量相同的兩束粒子相碰比較簡單，只要建立一個環(huán)就行了。如果是電荷相同的同種粒子相撞，就必須要建立兩個環(huán)。兩個環(huán)的外加磁場方向相反。這兩個環(huán)可以建在同一平面中，使其在幾個交叉的地方進(jìn)行對撞；也可以建立在上下兩個不同平面中，用特殊的電磁場使兩種粒子在長直線節(jié)內(nèi)相撞，此外，高能量的對撞機(jī)還需要用一臺高能加速器（一般用同步加速器或直線加速器）作為注入器，先把粒子加速到一定能量，再注入到對撞機(jī)中去進(jìn)行積累，進(jìn)一步加速及對撞。
