TWB-10無線風壓監(jiān)測儀使用說明

• 產品用途

無線風壓監(jiān)測儀采用優(yōu)質壓阻式陶瓷壓力傳感器、高性能的無線收發(fā)電臺和高精度的貼片元器件設計，2.2AH鋰離子可充電電池供電。具有測壓精確、無線傳送距離遠、易于中繼、小型便攜的特點和高級的節(jié)電方式以及自動關機功能。

• 主要性能指標

（1）電源：充電電壓：4.2V，電流：1200mA；

工作電壓：3.7-4.2V，電流：30mA；發(fā)送信號時400mA；

（2）電池使用壽命：500次充放電次數；

（3）發(fā)射功率：1W。

（4）無線載波頻段:433MHz，

（5）頻道數16個；

（6）波特率1200；

（7）工作溫度：-30～+60℃；

（8）測壓范圍:0～650KPa，誤差5KPa,耐壓1500KPa。

• 系統(tǒng)組成及工作原理

本系統(tǒng)主要有計算機、中心基站、轉發(fā)基站（多可以擴展6個轉發(fā)基站）、無線風壓監(jiān)測儀組成（如圖1所示）。

其中，計算機是系統(tǒng)的記錄核心，接收中心基站的壓力數據或值班人員的操作命令，記錄試風曲線和試風結果。并提供查詢打印功能。

中心基站是整個系統(tǒng)的信息中轉樞紐，它主要有微處理器、433MHz無線收發(fā)器、230MHz無線收發(fā)器等組成。接收轉發(fā)基站和無線風壓監(jiān)測儀的壓力數據，傳給中心計算機。

1 列車車輛制動監(jiān)測裝置系統(tǒng)原理圖

轉發(fā)基站與中心基站的組成部件相同，主要有微處理器、433MHz無線收發(fā)器、230MHz無線收發(fā)器組成。接收風表的壓力數據發(fā)送給中心基站。

無線風壓監(jiān)測儀（風表）：列車管氣壓在壓力傳感器中產生的微弱電信號通過放大和AD轉換，轉換成壓力數據，經過無線傳輸與基站交換數據，完成各股道列車尾部壓力采集并通過無線傳輸方式上傳到基站，再傳到計算機進行保存記錄。尾部壓力監(jiān)測儀由壓力傳感器、采集電路、無線數傳模塊和鋰離子電池組成。

• 操作說明

4.1 開機

按下風表“開”鍵，依次顯示“8888”、“0000”、"Gd  0"等信息。當GD處于閃爍狀態(tài)時可以調整股道。調整完畢幾秒后會顯示0壓力值。如果開機時按著“開”鍵不放則顯示電池電壓。

注意：務必在大氣壓力狀態(tài)下開機并顯示0壓力值后再連接主風管充風，否則可能會造成壓力偏低的情況。

4.2 作業(yè)

待顯示完畢0壓力值后掛上主風管道尾部，緩慢打開折角塞門。正常工作中壓力值為雙閃，周期為兩秒。如出現單閃或不閃則屬于通信中斷，應當換表再做試驗。

4.3 關機

試風結束后，按“關”鍵關機，電池電壓小于3.7V時也會自動關機。（“關”鍵屬于“復位”鍵，一般用于受干擾或顯示紊亂不能正常關機時使用）。

4.4 充電

內裝2.2AH鋰離子可充電電池供電，可充電電池充滿時可連續(xù)使用20小時。把機器放入充電器4--6小時即可充滿。充電時顯示為電池電壓，充滿電壓為4.0--4.2V。

顯示信息

（1）充電時顯示電壓“d X.XX”。

（2）開機和切換股道時顯示股道“Gd X”。

（3）平時顯示風壓“XXX”（單位：kPa）。

（4）正常通信時數碼管閃爍，單閃表示能接收到基站信號但基站收不到尾部壓力監(jiān)測儀數據，雙閃表示與基站通信正常。

（5）調整時，顯示調整后的內容。

• 注意事項

（1）避免摔打。

（2）盡量避免雨淋和曝曬。

（3）充電過程中，若發(fā)現電池電壓高于4.25V，應及時斷電停充，以防充暴危險。檢查充電源沒有問題后方可再用。

（4）當電池電壓低于3.7V或不能開機時，應及時充電。

（5）運輸包裝或閑置不用時，應放在無人觸及的安全地方，不可壓住電源鍵。

（6）發(fā)現貼膜破損、殼體有裂痕或螺絲松動等可能造成漏水的因素時應及早停用處理。

(7)允許在-30℃～60℃度的范圍內使用。不可靠近熱源或易燃、易暴物品。

(8)定期進行壓力校準。

• 維修操作步驟

強電磁干擾或操作不當等原因造成預料不到的不正常現象時,按“關”鍵關機，然后重新開機即可恢復正常工作。

參數調整操作步驟:

（注意：進入調整狀態(tài)后，10秒鐘沒有按鍵操作則自動退出,非設備專職人員，不得進入調整狀態(tài)）。

一、參數設置

打開“無線風壓監(jiān)測儀”（俗稱“風表”），同時按下“加”、“減”兩鍵，出現“JJJJ”時松開手，會看到“E 177” ，連續(xù)按“減”鍵把密碼調整到“E 166”后按“開”鍵確認后即可進入內部參數設置狀態(tài)。每調整一步按“開”鍵確認可進入下一個參數的調整。直至完成。其中“Cb”代表系統(tǒng)號，“CH”代表信道號，“Gd”代表可以作業(yè)的大股道號，一般設置為現場的大股道號。當出現“Gd  0”，并且Gd是閃爍的時候就說明系統(tǒng)參數設置完畢，可以作業(yè)了。

注意：系統(tǒng)和信道號尤其重要，調整錯誤可能會造成通信不正常。

二、調整風壓

風表的壓力調整一般分為兩步，一步先 “標定零點”，二步為“標定系數”。具體步驟為把“風表”校驗密碼調到188（和上面調166的方法一樣），置于大氣壓狀態(tài)下按“開”鍵，幾秒后出現“J   0”，說明“零點風壓”已校驗完畢，然后把風表連接在“便攜式校驗臺”或其他標準風源上，加壓到一定的風壓（比如620Kpa），通過“加”、“減”鍵調整風表風壓，使“風表”的壓力讀數與標準風壓一致，然后按“開”鍵確認即可。

注意：調整風壓的一步和第二步必須緊密配合。不能單獨調整一步而不做第二步。也不能把“風表”掛上標準風源后再調整，那樣“風表”首先會把標準風壓認為是0點風壓。出現充不上風的現象。

系統(tǒng)運行原理：

首先由計算機給中心基站發(fā)出指令，由中心基站發(fā)出廣播搜尋信息，同時通過“干線”激活轉發(fā)基站搜尋。當風表打開并接收到“中心基站”或“轉發(fā)基站”的信號后，開始上傳自身信息和壓力信息。

風表在上傳信號時也屬廣播性質，不遵循靠近原則。不管是那個轉發(fā)基站，只要收到后就會通過干線傳到中心基站，中心基站也可直接接收風表信號并傳到計算機做處理。但由于傳輸距離的原因，一般是離風表靠近近的基站會收到風表信號，如果在通信范圍之內，稍遠的基站也會接收到信號。所以在計算機控制軟件里，會看到可通基站有時會有幾個燈同時亮，但至少有一個燈亮才能保持正常通信。

在系統(tǒng)正常運行期間，控制軟件里的干線可通應始終閃亮。亮燈為中心基站和轉發(fā)基站的基站號。只有一個中心基站工作時干線可通燈不亮。

常見故障排查：

首先看干線可通的基站號亮燈是否正常。如果燈不亮則證明轉發(fā)基站肯定沒有工作，單靠中心基站通信，可能信號會不好。但并不說明轉發(fā)基站一定是壞的，也有可能是中心基站的問題，沒有激活轉發(fā)基站工作。這時候想要判斷，就要打開基站來分析了。先用萬用表查看電源供電是否正常，如正常就根據數傳電臺指示燈情況來分析。除了一個電源指示燈外，中間的為工作狀態(tài)指示燈，第三個為數據指示燈。中間的燈亮紅色時為發(fā)送，綠色時為接收。一個周期為兩秒，一個基站在一個周期里應有接收和發(fā)送才算正常。如中心基站只有發(fā)送沒有接收數據則表明轉發(fā)基站有問題，如就沒有發(fā)送數據，則表明中心基站有問題。

    當風表信號容易中斷或都上不去信號時就要測試各個基站的發(fā)射功率了。把所有轉發(fā)基站的電源斷開，即停止工作。讓中心獨自工作，然后打開風表，離中心基站足夠遠的距離，200—500米距離，看風表是否能上傳信號。有信號則說明中心基站收發(fā)正常，然后把轉發(fā)基站加電，打開風表，同樣距離200—500米，但距離中心基站應盡量的遠，看是否信號能上去，并看電腦軟件里的監(jiān)視窗口，可通基站里是否有燈亮。能上信號并且亮燈，說明轉發(fā)基站也是正常的。不能上信號或上信號但“轉發(fā)基站號”不亮燈則說明轉發(fā)基站有問題。