車站污水主要由洗手間污水、廁所水、餐飲廢水以及日常清潔污水構成，水質水量時變化系數相對比較小，由于包含餐飲污水以及清潔污水，因此污水中的部分污染物指標比較高。

地鐵車站一體化污水處理設備構成

一體機污水處理設備通常由以下幾個主要部分組成：

A    預處理系統：

格柵：用于攔截大塊物質進入處理系統，如樹葉、紙張等。

沉砂池：用于去除污水中的砂子和無機顆粒。

初沉池：用于去除污水中的懸浮物和可沉淀的有機物。

B    生物處理系統：

好氧處理：在有氧條件下，利用好氧微生物的作用來分解有機物。

厭氧處理：在無氧條件下，利用厭氧微生物的作用來分解有機物。

C    深度處理系統：

過濾：將水中的懸浮物、細菌和病毒等進一步去除。

消毒：殺滅水中的各種病菌和病毒。

化學處理：去除水中的重金屬離子和其他有害物質。

D    輔助系統：

泵站：用于將污水輸送到處理系統中，并調節水位。

風機：為生物處理階段提供氧氣。

電控系統：控制整個設備的運行狀態。

地鐵車站一體化污水處理設備特點：

1、車站污水處理設備埋設于地表以下，設備上面的地表可作為綠化或其他用地，不需要建房及采暖、保溫。

2、二級生物接觸氧化處理工藝均采用推流式生物接觸氧化，其處理效果優于混合式或二級串聯混合式生物接觸氧化池。并比活性污泥池體積小，對水質的適應性強，耐沖擊負荷性能好，出水水質穩定，不會產生污泥膨脹。池中采用新型彈性立體填料，比表面積大，微生物易掛膜，脫膜，在同樣有機物負荷條件下，對有機物去除率高，能提高空氣中的氧在水中溶解度。

3、生化池采用生物接觸氧化法，其填料的體積負荷比較低，微生物處于自身氧化階斷，產泥量少，僅需三個月(90天)以上排一次泥(用糞車抽吸或脫水成泥餅外運)。

4、車站污水處理設備的除臭方式除采用常規高空排氣，另配有土壤脫臭措施。