鍛鋼軌道球閥概述:
軌道球閥由于它的*楔形面、軌道螺旋和單閥座設計,使得提供密封力大,達到低力矩操作,而且消除了熱膨脹問題。啟閉時,球體先偏離一個位移,使球體偏離閥座,然后無摩擦的旋轉90度,因而,開關扭矩小,密封面無擦傷,密封性能好,零泄漏,使得壽命長等特點。
開啟關閉無磨損現象。這種球閥在開啟和關閉時,球體先偏離閥座后再轉動,消除了球體與閥座的摩擦,解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥的閥座磨損問題。
可注入密封脂,在運行中進行補漏。將閥桿密封脂從填料注脂口處注入,可*控制揮發性,放射性泄漏。
單閥座設計。升降桿式球閥的靜態單閥座能保障方向零泄漏,避免了雙閥座球閥的內腔壓力升高問題。
雙閥桿導向銷。硬性閥桿導槽與導銷控制閥桿的升降與轉動。
自清洗。當球體傾離閥座時,介質沿密封面360℃將一些外來雜物沖洗干凈。
機械楔式密封。關閉時,閥桿下端的凸輪斜面提供一個機械的楔緊力,以保證持續的緊密封。
鍛鋼軌道球閥結構特點及用途
1、 抗硫化應力裂化:閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會NACE01-75的標準進行選擇,且按標準進行表面鍍鎳,能滿足硫化環境工況的要求。
2、 用聚合物或金屬作密封材料,在高溫、高壓工況具有優良的密封性能。
3、 設置填料箱,防止閥門內腔壓力異常升高而使閥桿飛出,增置倒密封結構,能確保填料可靠密封。
4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質管路。