CTS/DTS-3030kN液壓伺服路面材料動態(tài)測試系統(tǒng)是使用數(shù)字控制高性能伺服閥并提供頻率可達100Hz精確加載波形的液壓伺服試驗系統(tǒng)。CTS/DTS-30可以執(zhí)行拉伸、壓縮、動態(tài)加載，適合于測試各種不同材料，如瀝青、土壤、非粘結角料、纖維和塑料。
CTS/DTS-30配置MATEST-Pavetest的CDAS數(shù)字式控制器，TestLab軟件和全套測試附件，實現(xiàn)硬件和軟件的*結合。CTS/DTS-30動態(tài)測試系統(tǒng)是一套緊湊型、全集成、用戶和環(huán)境友好型的試驗系統(tǒng)。
30kN液壓伺服路面材料動態(tài)測試系統(tǒng)設備組成：
- 堅固的雙立柱式加載架
- 30kN液壓伺服作動器（100mm行程）
- 2.2kW液壓動力單元
- 16通道CDAS數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)（標準配置，可選用高配CDAS）和TestLab軟件
- 荷載傳感器（±30kN）
- 100mm作動器位移傳感器LVDT
主要特點：
- 緊湊、堅固的加載架
- 占地面積小：90cmx135cm，包括液壓動力單元和環(huán)境箱
- 反力架嵌入到測試箱中
- 便攜式溫控單元
- 全套配置適合于廣泛的測試應用
- 數(shù)字液壓伺服控制
- 標準配置為4軸控制和16通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（可選用高配CDAS）
特征優(yōu)勢：
- CTS/DTS-30抗疲勞、液壓伺服作動器，使用的金屬迷宮式軸承和密封迷宮軸承和密封設計降低活塞的摩擦，維持油缸極低的運行溫度。軸承幾乎沒有磨損，高速運行，壽命超長。
- HPS油泵電機轉速控制采用變頻驅動（VFD）或逆變驅動。任何時候出現(xiàn)油泵溢流，超出作動器要求時，可以使電機在減速或關閉。不僅減少噪聲、發(fā)熱，而且節(jié)省費用，降低能源消耗。此外，HPS（液壓動力系統(tǒng)）可以在50Hz或60Hz電源頻率下工作。
技術規(guī)格：
- 加載架 立柱間距600mm
垂直空間800mm
- 伺服作動器 量程±30 kN
作動頻率達100Hz
行程100mm
- 液壓動力系統(tǒng) 提供壓力達160 巴，
用戶設定流量，可達 7,5 升/分
尺寸: 650(高)x550(深)x450(寬)mm
電源: 230V 50/60 Hz 單相 2.5 kW
- 溫度控制單元 -25°C 到 +80°C，或-50°C 到 +100°C
電源: 230 V 50/60 Hz 單相 2.5 kW(B230)
230 V 50Hz 單相 1.3kW (B231)
尺寸: 2100(高)x900(深)x700(寬)mm（含溫控箱）
所需附件：
B231 溫控環(huán)境箱：-25°C～+80°C，適用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B232 溫控環(huán)境箱：-40°C～+80°C，適用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B232-SP 溫控環(huán)境箱：-40°C～+80°C，可同時控制濕度（10%～ 98%），適用于CTS/DTS-30和DTS-130
或
B233 溫控環(huán)境箱：-50°C～+100°C，適用于CTS/DTS-30和DTS-130
推薦附件：
H009-01 計算機，帶22寸LCD顯示器、鍵盤、鼠標，
及預裝TestLab軟件
B250-07 KIT 溫度測量組件
我們可以升級您現(xiàn)有的多功能路面材料動態(tài)測試系統(tǒng)（包括其它廠家的UTM產品）
與眾不同 !
CTS/DTS-30多功能材料試驗系統(tǒng)（UTM），大家對其了解不多。與多數(shù)UTM廠家“跟風”的態(tài)度不同，CTS/DTS-30的創(chuàng)新是建立在多年研究、開發(fā)、使用大量廠家的各種通用材料試驗機的經驗之上的。
首先，您會注意到，CTS/DTS-30看不到反力架。而反力架又確實存在，但它被嵌入到測試室內。這就使試驗系統(tǒng)非常整潔、有效利用內部空間，同時節(jié)省安裝位置。
由于控制路面材料，如瀝青等的測試溫度是必須的，測試室需要與溫控箱的組件隔熱。大多數(shù)UTM煞費苦心地選擇昂貴的、可移動橫梁，發(fā)現(xiàn)有效使用范圍還是受到環(huán)境箱的限制。
CTS/DTS-30使用*的定位反力軸調節(jié)工作空間。不過無需經常調整，因為伺服作動器已有100mm的行程。
便攜式溫控單元
溫控單元配置測試室使用磁性密封，可以在需要或維修時移開。
方便維修或升級溫控單元，無需拆裝主機或中斷測試程序。
底部加載的試驗系統(tǒng)
在這個多功能測試系統(tǒng)出現(xiàn)之前，大多動態(tài)加載試驗系統(tǒng)采用頂部加載方式。近年來瀝青混合料性能試驗系統(tǒng)（AMPT）以底部加載的優(yōu)勢改變了測試領域的常規(guī)概念。
首先，底部加載是巧妙、緊湊的集成化解決方案，所有液壓元件放置到易于達到的位置：沒有長長的液壓管路在機器周圍上下穿行，成為障礙。作動器與液壓動力單元之間油路連接代之以短油管，被整齊盤放在機器后面測試室下方。
還沒有見到數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)（CDAS）？那是因為它已被整齊放置于機器前方配電柜內。
也見不到繁雜的電纜，通過測試室地面或溫控箱背面進入溫控箱，連接到CDAS。配電柜門保持半掩，便于放置定位傳感器，或打開維修。不使用的傳感器也可以收放到沒有防礙的位置。
此外，CTS/DTS-30反力架是對稱的。伺服液壓作動器和反力軸可以交換位置，使CTS/DTS-30變?yōu)轫敳考虞d方式。
