麗水市政道路聲屏障 麗水市政道路隔音屏
：/
（崔）
電廠聲屏障 市政聲屏障 聲屏障生產廠家 鐵路聲屏障廠家 景觀聲屏障 高架橋聲屏障 高速聲屏障廠家 橋梁聲屏障 廠區聲屏障 隔聲屏 公路隔聲屏障 高速公路隔音墻 道路聲屏障 鐵路隔音墻 公路隔聲墻 透明聲屏障 公路隔音屏障 高速隔音屏障 小區聲屏障 公路隔音墻
麗水市政道路聲屏障 麗水市政道路隔音屏聲源發出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點的現象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評價。TL 大，透射的聲能小；TL 小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號ΔLt表示。通常在聲學設計時，要求TL －△Ld≥10dB，此時透射的聲能可以忽略不計，即△Lt≈0。
當道路兩側均建有聲屏障，且聲屏障平行時，聲波將在聲屏障間多次反射，越過聲屏障頂端繞射到受聲點，它將會降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號△Lr 表示。
為減小反射聲，一般在聲屏障靠道路一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α，它是頻率的函數，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數NRC。 障插入損失的主要物理量。
