綠色環保成船舶涂料發展趨勢
近些年來，一場“環保風暴”在中國內地四處刮起。現今世界涂料技術發展以節能、環保、健康為主體方向，國內上概括為"五E"，即Excellenceofperformance高能、Easeofapplication方便施工、Economics節省資源、Energysaving節省能源、Ecology環保衛生，而作為涂料一個分支的船舶涂料也理應順此潮流的發展。
據了解，世界上船舶所排放的二氧化碳已經達到11.2億噸，約占主要溫室氣體排放量的4.5%。有預測認為，到2020年，航運業將消耗4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前基礎上增加75%。
業內人士認為：雖然航運業目前尚未受到《京都議定書》的規范，但為了經濟可持續發展，航運界也應該響應減碳計劃；船公司、租船及港口運營商也應該密切合作，推行IMO的減碳計劃，為航運業的二氧化碳排放量確立排放指標，從技術、營運、新燃料等各層面來思考解決方案，達到減碳目標。
造船業的迅速發展，機械化程度日益提高，制造周期縮短，使用者對船舶涂料的綜合性能、表面處理工藝、涂裝工藝和設備的要求越來越高，具體來說，船舶涂料應采用厚漿行、快干、高固體分或無溶劑涂料來達到高效節能的目的。“十二五”涂料行業規劃中，涂料行業的清潔生產成為重要的一部分，國內也越來越重視環保問題，所以“綠色”早已成為了船舶涂料未來發展方向。
近年來，各大船舶涂料廠家都致力于水性船舶涂料的發展。2010年底的大連海事展上，佐敦涂料“環保、綠色、低碳”的理念和能節約40%油耗的環保型船舶涂料受到了不少造船企業和船東的歡迎。
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性能：
本品系一種雙組分常溫固化聚酯漆，與其它聚酯涂料不同的是其分子內結構對稱，使其具有更好的耐磨性、耐化學品性及其它機械性能。
用途：
本品適用于有高耐磨、高潔凈要求的生產場合，如醫藥、化工、紡織、電子、食品、汽車、輕工、制罐等生產車間及倉庫、辦公室、停車場等場所。
技術指標：
外觀 | 平整有光或亞光 |
耐沖擊性 | 50kg.cm |
硬度 | ≥0.6 |
附著力（劃格法） | 0-1級 |
柔韌性 | 1mm |
干燥時間 | 表干≤3上 實干≤12h |
耐磨性 | ≤0.01g(750g 1000轉) |
耐霉菌性 | 0級 |
施工方法：
- 基面要求普通混凝土應放置28天以上，基面潔凈、干燥、含水率應小于6%；
- 前道封底環氧封底漆涂裝一道。
膩子批刮：一般在底涂后6小時左右批刮環氧膩子，實干后用打磨機平整，再批刮第二道膩子，再打磨直至表面平整光潔。
面涂：用聚酯耐磨地坪涂料涂裝2-3道，涂裝間短6小時，zui長24小時。
- 養護：步行開放時間24小時，重物開放時間：72小時
- 本品系雙組分，使用時請按規定配比混合均勻后施工。
- 詳細施工方案及施工方法，請與我廠技術部。
包裝規格：主漆 20kg/桶 固化劑4kg/桶
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