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12月5日，民營鋼鐵企業德龍集團與永清水務簽訂股權認購協議，德龍集團成為永清水務戰略投資者；12月9日，唐山遷安普方坯資源出廠含稅上調70元，合并12月8日上漲的20元/噸，兩日累積漲90元。而根據鋼聯數據顯示，近期鋼材市場進入看漲面，多家鋼廠上調廢鋼指導價10-100元不等。
鋼鐵作為基礎工業領域，影響著制造業、建造工程、船舶行業等眾多行業的發展，在社會全方位邁進綠色低碳時代下，鋼鐵行業“限能”是必然。高耗能，應該可以說是鋼鐵行業在發展中帶給我們的固有印象。數據顯示，2021年，我國鋼鐵行業能源消費量約占全國能源消費總量的11%，碳排放量約占全國碳排放總量的15%；且不止一位專家的觀點認為，節能減排將是未來鋼鐵行業綠色轉型升級的不變主題，鋼鐵行業實施節能減排提升的空間大、效益好。
基于此，中國鋼鐵工業協會組織召開鋼鐵行業能效標桿三年行動方案啟動會，助推鋼鐵行業能效升級進入實質實施階段。具體而言，2023年要實現0.8-1億噸鋼鐵產能達到能效標桿水平；2024年1.5-2.0億噸鋼鐵產能達到能效標桿水平；2025年2-3億噸鋼鐵產能達到能效標桿水平。
據悉，本次方案啟動會上，還有21家鋼企被授予了“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠培育企業”的標牌，已有大約超過1.8億噸鋼鐵產能參與能效標桿培育的申請工作。
不僅如此，在推動鋼鐵綠色轉型的主干道上，從國家到地方，紛紛做出重要指示：
國家層面，今年年初的《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》提出，80%以上的鋼鐵產能要力爭到2025年完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2%以上，水資源消耗強度降低10%以上，確保2030年前碳達峰，并將嚴禁新增鋼鐵產能列入近幾年的主要任務。
近日發布的《鋼鐵/焦化建設項目環境影響評價文件審批原則》進一步規范了涉鋼鐵項目建設的多方面要求，包括環境污染水平、生產技術、資源消耗等多項指標均要達到清潔生產國內先進水平。
地方層面，貴州在《碳達峰實施方案》中要求以首鋼水鋼、首鋼貴鋼等大型鋼鐵企業為重點，提升廢鋼資源回收利用水平，推進全廢鋼電爐工藝；鼓勵鋼化聯產，探索開展氫冶金、氧氣高爐、非高爐冶煉、二氧化碳捕集利用一體化等試點示范。
江蘇推動工業領域碳達峰專項行動，一是要遏制高耗能、高排放、低水平項目的盲目發展，還要合理控制全省粗鋼產量的規模，推動全行業綜合能耗持續下降。并鼓勵有條件的額高爐一轉爐流程企業就地改造轉型發展電爐短流程煉鋼，提高行業短流程占比。
此外，浙江、廣東、湖南等多個省份均已明確提出要在2025年全面完成鋼鐵超低排放改造工作。
綜合來看，已經累積完成超低排放改投資超過1500億元(數據來源：中國鋼鐵工業協會)，還將繼續向高耗能的鋼鐵行業“大開刀”是“十四五”時期不變的大局。
